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下面附上一則新聞讓大家了解時事
耗時9年 南迴公路拓寬今年底通車 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
耗時9年動工的南迴公路截彎取直拓寬工程，預定今年12月20日通車，其中碳盤查管理、隧道點排式排煙系統等，多是國內公共工程首見。公路總局西部濱海公路南區臨時工程處有信心，南迴公路拓寬工程全線通車後，會是一條兼具環保、觀光，也是台東民眾一條穩定安全回家的路。公路總局西濱南工處今天上午邀請屏東及台東媒體，參訪台9線南迴公路拓寬改善後續計畫安朔交控中心、安朔高架橋及草埔隧道等關鍵工程，讓社會大眾了解台9線南迴公路拓寬改善後彌月送禮推薦續計畫辦理情形。 公路總局西濱南工處指出，台9線南迴公路拓寬改善後續計畫不論從環境、便宜暢銷商品動植物保育與水資源保護議題，到遺址監看搶救、碳排放管理、施工資訊公開，其中碳盤查管理、隧道點排式排煙系統等多是國內公共工程首見；102年獲得交通部環評考核第1名、107年公共工程金質獎特優及106年度勞動部金安獎優勝。台9線南迴公路拓寬改善後續計畫共分三路段執行，香蘭金崙段預定秋季最新款今年7月31日通車，金崙大鳥段及安朔草埔段預計在今年12月20日通車。西濱南工處指出，未來南迴公路拓寬後續計畫通車後，台東至屏東可縮短行車時間30分鐘車程，不僅提供台東民眾一條安全、穩定回家的道路，也是一條兼具環保與觀光效益，提升區域運輸服務品質的幸福公路。南迴公路草埔隧道工程接近完工階段，沿途美景如畫。圖／西濱南工處提供 分享 facebook 南迴公路草埔隧道工程接近完工階段，目前已具公路雛形。圖／西濱南工處提供 分享 facebook 南迴公路草埔哪裡便宜限定商品隧道工程接近完工階段，目前已具公路雛形。圖／西濱南工處提供 分享 facebook
國際經濟情勢動盪，對以外銷為主的台灣相對不利，在各國祭出貿易保護措施的同時，除經由WTO爭端解決機制爭取權益，業者也期盼加入區域經濟體，與其他競爭國站在相同起跑點。受限於國際處境，台灣與各國達成經貿相關合作協定並不多，面對各國築起貿易壁壘，除盡力透過雙邊管道協商，世界貿易組織（WTO）的爭端解決機制成為政府為台灣業者爭取權益的重要管道。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 台灣在WTO會員中，自1995至2016上半年，累計遭反傾銷調查件數名列全球第三，目前在WTO以原告身分參與6案，其中有3件獲勝訴判決：歐盟IT產品案、加拿大焊接碳鋼管案及印尼特定鋼鐵產品案。其中印尼案在去年8月18日獲勝訴，但印尼不服上訴，WTO上訴機構日前發布判決結果，維持原判決，要求印尼取消或修正本案的課稅措施。印尼從2014年起對特定鍍鋁鋅鋼鐵產品課稅，使台灣出口至印尼相關產品金額大幅衰退，但因調查過程資訊不透明、未提供諮商期等做法不符合世界貿易組織（WTO）規定，政府與相關公會透過WTO爭端解決機制，對印尼提出控訴。印尼當局在WTO去年判決台灣勝訴後再上訴，WTO在今年8月15日發布判決結果，維持一審小組判決，要求印尼取消或修正本案的課稅措施。台灣鋼鐵工業同業公會對此表示樂見，但也指出，除WTO外，台灣幾乎未能加入區域經濟體，在面對反傾銷等貿易壁壘前，在關稅的「起跑點」上就已輸人一截。以印尼案為例，公會表示，東協間的優惠關稅對台灣業者是沉重負擔，甚至出口競爭對手國也都在優惠關稅區內，「台灣業者真的很辛苦」。美國今年初開始對鋼鋁課徵重稅，目前還停留在諮商階段，但歐盟等經濟體為避免鋼品大量傾銷，也開始採取防衛措施，面對在市場上處處「碰壁」，公會表示，除積極應訴、透過WTO爭端機制解決外，也希望政府加速爭取加入區域經濟體，或與各國簽訂雙邊經濟互惠協定，爭取優惠關稅，「別讓業者再被關稅壓得喘不過氣」。各國祭出貿易保護措施的同時，除經由WTO爭端解決機制爭取權益，業者也期盼加入區域經濟體，與其他競爭國站在相同起跑點。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook
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