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下面附上一則新聞讓大家了解時事
降低客運駕駛工時 雙車雙駕駛提高行車安全
對很多人民眾來說，很擔心搭乘「疲勞駕駛」行駛的客運，尤其如果駕駛沒有充分休息或是精神狀況不好情況下，會提高車禍風險，統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車、雙駕駛模式，板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
每回國道發生重大交通事故，其中一個肇事重要因素，就是「疲勞駕駛」，尤其是北高路途遙遠，如何讓客運駕駛能充分休息，又可顧及行車安全，現在客運業者，有了新想法。
記者蔣志偉：「為了降低客運駕駛的工時，現在有客運業者推出了雙車雙駕駛制，而現在試營運一年之後，對駕駛來說不謹提高了行車安全，同時也獲得了充分的休息。」
統聯客運台北轉運站站長高仁芳：「在板橋跟高雄的部分，台中中港轉運站時候，我們必須換車換司機，為了確保乘客的安全以及司機的疲勞度，雙車雙駕駛營運的模式是，路線是同一個班次。」
統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車雙駕駛模式，基本上目前只有一條板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要 是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
雙車雙駕駛試辦實施後，統聯客運發現板橋至高雄增加成本在於，需要投入1.5倍駕駛人力，試營運期間也發現薪資成本也提高0.5倍，阿羅哈客運打算規畫北高線，經台中朝馬的客運班次，在台中換車、換司機，減少駕駛工時。
像他從事客運駕駛20年，今年44歲王佳士，每天上國道前，睡眠狀況規定自己要充分休息，才有好體力，在行車時可更專注駕駛，最重要開車前必須謹慎確認車況，確保行車安全，對於雙車.雙駕駛大表贊同。
客運駕駛王佳士：「雙駕駛是可以執行的，這樣對駕駛負擔是可以減輕，(工時)對工時人力，因為現在人力負擔比較沉重，(現在客運駕駛缺很多人)，是啊要有待公司及政府的努網購人氣產品限時產品力。」
雖然其它客運駕駛聽到「雙車雙駕駛」，也想到另一個層面就是，客運司機人數勢必要足夠，才能夠完善落實，根據交通部公路總局統計，2018年全台客運司機，缺594位，(資料來源：交通部公路總局)，如何招募更多新血加入，也是當務之急！
國光客運副董事長王應傑：「雙駕駛對專案像我們去年，蝶戀花事件之後的武陵專案，武陵賞櫻專案，阿里山專案，我們有實施一日的雙駕駛這可以。」
公路總局運輸組組長劉育麟：「透過雙車雙駕駛可以第一個減少駕駛的疲勞，第二個他們駕駛時間可以縮短，所以在這部分，如果是比較長的路徑，以高雄台北或屏東台北的話，我想我們是樂觀其成。」
專家認為若要實施「雙車雙駕駛」，客運業者第一個要解決「缺客運駕駛」問題，才有可能落實，公路總局強調，已經開始在全台各地巡迴舉行「客運媒合徵才」，希望有更多優秀人才加入客運業，期盼能提供「客運駕駛」穩定薪資與福利，長期留才。
脫北者的守護神「千里馬民防」神秘組織大揭密
▲（圖/取自 千里馬民防 官網）
睽違兩年，為了平昌冬奧事宜，南北韓在9日首次正式會晤，跨出南北韓改善關係的第一步，而在此之前，南北韓局勢詭譎多變，北韓甚至於去年進行了六次核武試爆，並發射了三枚洲際彈導飛彈，美國總統川普更在其中扮演了「搧風點火」的「重要」的角色，在美國的介入之下，讓南北韓雙方的關係牽動著國際情勢。不過，講到南北韓之間的歷史情仇，就不得不讓人聯想到「千里馬民防」（Cheollima Civil Defense）這個神祕的組織。
對於台灣的民眾而言，對於千里馬民防這個組織，有較深的印象應該是在2017年11月，當時金正恩的同父異母兄長金正男遇刺身亡之後，他的兒子也就是金正恩的姪子金韓松，就是透過這個地下組織協助，與母親和妹妹順利逃離澳門的家展開逃亡，期間甚至傳出曾過境台灣，以避免朝鮮政權的追殺。而千里馬民防這個組織，就是專門協助「脫北者」逃離北韓追蹤，並將其安置於安全地點的秘密組織。
▲千里馬民防的官網首頁，清楚寫著如果北韓人想逃離，他們免費提供保護。(圖/取自 千里馬民防 官網)
韓媒點出，在千里馬民防的官網上，使用的是流暢的英文，而「千里馬」的拼音是使用南韓語法，網頁的主機架設在海外、募款則是利用難以追查的「比特幣」，基本上幾乎完全無法追蹤，不過，絕對不是單純的脫北者所組成的團體，背後恐怕有龐大的專業組織在支持。
而不管「千里馬民防」是多麼的神秘，對於曾經受到他協助的脫北者而言，絕對是充滿著滿心的感謝。有「前北韓高層幹部」就透露，「千里馬民防是北韓出國勞工的希望，面對著北韓的追殺，這個組織無疑就是大海中的燈塔，他們不僅知道我私人手機號碼，甚至還出動高級轎車、飛機等運輸工具，迅速地幫助我脫北。」
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